6月7日上午，第1萬列山東中歐班列從濟(jì)南董家鎮(zhèn)站緩緩駛出，這趟滿載拖拉機(jī)、鋼球、瓷磚生產(chǎn)線等貨物的班列，將經(jīng)過阿拉山口口岸出境，預(yù)計(jì)9天后抵達(dá)阿拉木圖集結(jié)中心。這也是自2018年10月首發(fā)以來，開行的第1萬列山東中歐班列，山東中歐班列的“鋼鐵駝隊(duì)”正式跨入“萬列俱樂部”。

望著列車遠(yuǎn)去，伊萊特能源裝備股份有限公司董事長助理王偉感慨萬千，該公司出口的鋼球就在這趟班列上。“今年國際物流運(yùn)力緊張、運(yùn)費(fèi)激增，中歐班列為我們解決了物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)困難，通過中歐班列我們的物流成本降低20%左右，運(yùn)輸時(shí)間縮短了近一半，我們的交付能力也得到了保障?！蓖鮽フf。

5月31日，兩列“跨里?！本€路班列分別從濟(jì)南、青島發(fā)出，開啟了山東省跨里海國際運(yùn)輸走廊的新篇章?！叭缃?，山東中歐班列國際運(yùn)營線路達(dá)到54條，‘朋友圈’越來越廣，可以直達(dá)共建‘一帶一路’的26個(gè)國家58個(gè)城市，并以鐵水公干支銜接聯(lián)運(yùn)模式組成運(yùn)輸服務(wù)線路網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化亞歐國家之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作交流?！鄙綎|高速集團(tuán)副總經(jīng)理張仰進(jìn)說。

“出口貨物種類從初期的日用品、服裝、小商品等低附加值產(chǎn)品逐步拓展至‘新三樣’等高附加值產(chǎn)品。回程班列貨物品類頻繁‘上新’，推動(dòng)糧食、農(nóng)資、棉紗等大宗商品進(jìn)口，成為原材料和民生物資進(jìn)口重要通道。”泉城海關(guān)副關(guān)長賀娟說。（記者張鐘仁、張昕怡）

稿件來源：新華社

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