本報濟南訊 3月13日上午9點多，100 多輛總重均超過 150噸的大貨車，終于在濟南黃河大橋收費站南側掉頭返回，離開這座“ 27歲”的老橋。從凌晨 3時許開始，超過400輛大車要求從這里通行，被交警、武警、路政、防暴、稽查等人員堅決制止、最終勸返，濟南黃河大橋躲過一場“生死劫”。

　　濟南黃河大橋建成于 1982年，當時設計的最大荷載為 30噸，目前允許通行的最大載荷為 55噸。可是，超載大貨車動輒上百噸，甚至超過200噸，是其通行能力的數(shù)倍，帶來極大安全隱患。

　　今年1月份有 10086輛、2月份有7027輛超載車，從該橋通過。濟南黃河大橋管理處處長馮承山說，表面上看這些車通行沒發(fā)生什么事，但是其危害都是“隱性”的。一些橋梁專家認為，濟南黃河大橋不僅是老橋，還是一座名副其實的“危橋”。去年，他們花在維修、治超方面的費用就超過800萬。

　　2003年我們花費近5000萬元，給橋梁進行了大修，到如今才5年時間。可是，到今年4月份，我們又要組織大修了！”馮承山說，由于超載貨車的日夜碾壓，現(xiàn)在的濟南黃河大橋橋梁多個箱梁出現(xiàn)裂縫，橋面也到了徹底改造的時候。

　　3月 13日凌晨 2 點多，大量超載車聚集濟南黃河大橋南側收費站，要求從大橋通行，把不足 1公里的路段堵得嚴嚴實實，造成交通完全中斷。這些車輛的數(shù)量超過400 輛，大多是拉砂石料、鋼材的貨車，每輛車的總重都超過 150噸。

　　這些數(shù)以萬噸計的車隊，如果一起從大橋通過，會形成“共振”，很容易造成橋梁坍塌。馮承山表示，濟南黃河大橋之所以遭遇大量超載車，是因為該橋收費低廉。這些車如果從高速公路跨越黃河，通行費都在 1000元以上，而這里通行費只有區(qū)區(qū)幾十元。

　　據(jù)記者了解，我省在高速公路實行“計重收費”，在國省道還是實行原來的“按車型收費”，兩者通行費數(shù)額差距非常大，導致大量超載車涌向國省道，甚至涌向低等級農村公路，給這些道路帶來“滅頂之災”。專家呼吁，國省道收費站要同步實施“計重收費”，并且在農村公路同步展開治超行動。