以前叫308國(guó)道，另名國(guó)防公路，有地方寬有地方窄，標(biāo)準(zhǔn)不一，濟(jì)青兩市距離 960 里，開車要8小時(shí)以上，基本上就是單程開一天，各種車輛擁堵太厲害。

　　——當(dāng)時(shí)在剛成立的濟(jì)青高速公路辦公室工作的耿集軍回憶以前濟(jì)青公路的狀況時(shí)說(shuō)。

　　鄒家華副總理在剪彩儀式上，“ 駕興”勃發(fā)，從濟(jì)南口上車，親自駕著一輛長(zhǎng)體黑色轎車至濱州段處，并撞了彩。事先并未通知，使集結(jié)在那里的人員好一個(gè)驚詫：鄒家華副總理推開駕駛室門下了車……

　　——多個(gè)被采訪對(duì)象都提到這個(gè)未曾被報(bào)道過(guò)的細(xì)節(jié)。

　　本報(bào)記者 陳中華  薛廣乾

　　1993年12月 18日，我省第一條高速公路濟(jì)青高速公路建成通車，如今追尋該路的設(shè)計(jì)建成經(jīng)過(guò)，其中一些細(xì)節(jié)，讓記者感慨萬(wàn)千。

　　建不建“高速”路有爭(zhēng)議

　　上世紀(jì)八十年代，齊魯大地正處于向開放經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，但當(dāng)時(shí)山東境內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻很滯后，原濟(jì)青公路全長(zhǎng) 308.5 公里，又是二級(jí)公路和三級(jí)公路混合著，穿越許多村莊，通行能力較差，成為嚴(yán)重制約地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

　　耿集軍當(dāng)時(shí)在剛成立的濟(jì)青高速公路辦公室工作。他回憶起以前濟(jì)青公路的狀況時(shí)說(shuō)：以前叫308 國(guó)道，另名國(guó)防公路，有地方寬有地方窄，標(biāo)準(zhǔn)不一，濟(jì)青兩市距離960 里，開車要8小時(shí)以上，基本上就是單程開一天，各種車輛擁堵太厲害。

　　在濟(jì)青高速公路建設(shè)前，有沈大、京津唐兩條高速路開建。

　　而此前，全國(guó)僅有一條高速公路建成，即上海到嘉興的滬嘉高速路。但這條路僅16 公里，距離短，與濟(jì)青高速公路缺乏可比性。

　　濟(jì)青高速公路從醞釀到建成歷經(jīng) 10年的時(shí)間。而從我省上報(bào)國(guó)務(wù)院，直至國(guó)家計(jì)委 1990 年正式下達(dá)開工通知書，也經(jīng)過(guò)了5年。

　　談及這段歷史，山東高速總工程師劉甲榮介紹說(shuō)，當(dāng)初，對(duì)于建不建高速公路，政府有關(guān)部門、業(yè)內(nèi)人士及“兩會(huì)”代表之間都有爭(zhēng)議。反對(duì)意見(jiàn)認(rèn)為，是不是太超前？汽車保有量夠嗎？是否會(huì)擠傷了鐵路？支持的意見(jiàn)則恰恰與反對(duì)意見(jiàn)觀點(diǎn)相反。最終小平同志發(fā)話了，說(shuō)，高速公路這種基礎(chǔ)設(shè)施，經(jīng)濟(jì)發(fā)展很需要，哪怕是貸款也要建。

　　離休老人王精一當(dāng)初擔(dān)任濟(jì)青高速公路建設(shè)指揮部監(jiān)理工程師，他回憶說(shuō)，因?yàn)橛袪?zhēng)議，國(guó)家計(jì)委下達(dá)的批復(fù)件上名稱不叫高速公路，叫“濟(jì)青一級(jí)公路(汽車)專營(yíng)路”。

　　而當(dāng)時(shí)的所有新聞報(bào)道，也一直稱其為“一級(jí)”路。直至1993年6月 22日，該路基本建成時(shí)，鄒家華副總理題詞說(shuō)“振興之路——為濟(jì)青高速公路題”。這才易名為“濟(jì)青高速公路”

　　實(shí)際上，無(wú)論名稱如何，我省這“第一條”路，從設(shè)計(jì)到施工，基本上全部采用了“全封閉”等國(guó)際統(tǒng)一的高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)幾條剛修建完或正修建的同類項(xiàng)目之中，也堪稱第一。

　　世行看好了這條路

　　濟(jì)青高速公路投資概算 31 億元，其中由世界銀行貸款 1.1億美元。是我省有史以來(lái)第一個(gè)利用世行貸款和執(zhí)行“菲迪克”條款的項(xiàng)目。據(jù)當(dāng)時(shí)的同志介紹，對(duì)方之所以給予貸款，完全因?yàn)槌驕?zhǔn)了濟(jì)青高速公路建成后對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來(lái)的影響，由此判斷該路投資是否能如期收回。為此，世行工作人員對(duì)青島港及腹地，對(duì)濟(jì)青沿線城市及與毗鄰的省份經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，都作了詳盡調(diào)查。

　　世行的判斷沒(méi)錯(cuò)。當(dāng)時(shí)所用貸款已在幾年前連本帶息全部收回。

　　濟(jì)青高速公路由交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院、公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院和山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院共同設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)及建成后的公路具有行車能力強(qiáng)速度高、全封閉、全立交、控制出入、服務(wù)設(shè)施齊全等特點(diǎn)，為瀝青混凝土路面，全線建有各種橋梁 225 座，雙向四車道中間分割，分道行駛，設(shè)計(jì)時(shí)速100 公里。在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)已建在建的幾條高速公路中，其現(xiàn)代化程度為第一。

　　該路共征用土地 4.2萬(wàn)畝，王精一回憶當(dāng)初征地情景時(shí)說(shuō)，征地價(jià)格與現(xiàn)在比非常低，沿途農(nóng)民都非常支持，你怎么征就怎么給，都盼著這條路給他們的生活帶來(lái)重大變化。

　　如今擔(dān)任山東高速董事會(huì)秘書的王云泉說(shuō)到自己非常榮幸地在學(xué)生時(shí)代就參加了該路建設(shè)，當(dāng)時(shí)他在濟(jì)南一所大學(xué)讀書， 1990 年暑假期間，學(xué)校組織學(xué)生清理已征地中的一些障礙，中午與工人們一起在工地上吃大包子。同學(xué)們談起以后去青島兩三個(gè)小時(shí)即可抵達(dá)，都很高興。

　　施工采取了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的國(guó)際招標(biāo)方式。全路共分為8 個(gè)合同段，除了有南斯拉夫的英格拉公司外，其余中標(biāo)的皆是國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的施工隊(duì)伍，這包括山東路橋、北京城建及中鐵14局等。

　　劉甲榮說(shuō)，國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)很少有人參加過(guò)高速公路建設(shè)，他雖然擔(dān)任施工的技術(shù)員工作，以前參加過(guò)不少國(guó)道、橋梁的建設(shè)，但修建高速路也是第一次。他們?cè)诩夹g(shù)的把關(guān)上極嚴(yán)格，水質(zhì)必須化驗(yàn)，混凝土配料幾個(gè)月前就實(shí)驗(yàn)。至于施工過(guò)程中的，如夏天近距離面對(duì)近一百六七十度的瀝青高溫，冬天住在帳篷里，臉盆結(jié)冰都是施工人員習(xí)以為常的事情。

　　鄒家華興沖沖駕車上了路

　　多個(gè)被采訪對(duì)象都提到一個(gè)未曾被報(bào)道過(guò)的細(xì)節(jié)：鄒家華副總理在剪彩儀式上，“駕興”勃發(fā)，從濟(jì)南口上車，親自駕著一輛長(zhǎng)體黑色轎車至濱州段處，并撞了彩。事先并未通知，使集結(jié)在那里的人員好一個(gè)驚詫：鄒家華副總理推開駕駛室門下了車……