導報訊（記者 李雋）23日上午10時，隨著大沽河航道橋最后一個大節段鋼箱梁順利安裝，由山東高速集團投資建設的我國北方寒冷冰凍海域第一座特大型橋梁集群工程——青島海灣大橋技術最復雜、施工難度最大、參與單位最多的關鍵控制工程——大沽河航道橋成功合龍，這也標志著世界首座海上大跨徑自錨式懸索橋順利合龍。

    由山東高速集團投資建設的青島海灣大橋大沽河航道橋全長610米，為獨塔自錨式懸索橋，共24個大節段，其中最大節段重1020噸，高8.045米，大沽河航道橋鋼箱梁施工采用搭設鋼管樁臨時墩，墩高60米，由我國海上最大固定臂架起重船 “奮進號”2600噸起重船實行大節段整體吊裝施工工藝，創造了我國海上橋梁施工鋼箱梁體積最大、重量最重、吊裝最高等多項記錄。

    截至3月，青島海灣大橋主線下部結構已全部完成，上部結構完成70%以上，大橋主體工程將于今年年底完成，2011年建成通車。

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