2020年12月31日，山東省智慧交通重點實驗室（籌）正式獲批籌建，以智慧交通基礎理論、車路協同與智慧網聯交通系統、智慧高速全壽命周期一體化集成應用、智慧網聯測試評價及檢測認證關鍵技術與裝備研發為主要研究方向。為促進科研合作和學術交流，實驗室本著“開放、流動、聯合、競爭”的精神設立開放課題基金，支持與實驗室主要研究方向相關的研究課題。現發布指南如下,歡迎國內外相關領域的科研人員申報。

一、開放課題簡介

（一）本實驗室資助的開放課題分為重點項目和一般項目，重點項目20-30萬元/項，一般項目10-20萬元/項。其中：

1.重點項目

主要資助智慧交通領域具有前沿性、創新性和重要應用價值的基礎研究、應用基礎研究課題，對具有新思路、短期內有突破前景的課題，給予優先支持。

2.一般項目

主要資助針對當前智慧高速實際建設中遇到的熱點難點問題進行應用基礎研究的課題，包括系統（工具）、新技術應用及實用裝備研發等，或針對國家級和省部級科技項目申報開展預研或調研等。

（二）每項開放課題以委托開發的方式開展課題研究，實驗室與課題承擔單位簽訂技術開發合同；簽訂合同后一個月內，實驗室支付資助總額的50%，課題中期進展報告審查合格后，再支付余款；需按照《智慧交通重點實驗室開放課題管理辦法》要求開具相應稅務發票。

（三）執行期限：1-2年。

二、課題主要資助方向

（一）智慧交通基礎理論

面向交通流理論和仿真測試的基礎與共性問題，包括：新型混合交通流建模（ICV、CV、AV、HDV）、微觀/宏觀交通流、智慧交通模型/軟件/硬件/系統在環仿真測試評價、重要節點車道級主動管控策略及相關算法、重點車輛精準管理與服務方法及算法，新建、改擴建區域交通組織優化。

（二）車路協同與智慧網聯交通系統

面向車路協同與智慧網聯交通系統的關鍵問題和核心技術，包括：面向智慧網聯高速公路系統的基礎設施數字化，如交通基礎設施及附屬設施的虛擬孿生技術，復雜場景的解耦、建模和重構等；自動駕駛虛/實專用車道及附屬設施、伴隨式信息服務；高速公路智能管控；重點車輛主動安全管控；基于ETC拓展應用關鍵技術。重點資助：虛擬孿生感知技術、高速公路智能管控、伴隨式信息服務等方面的研究。

（三）智慧高速全壽命周期一體化集成應用

面向智慧高速一體化體系架構與設備設施集成應用重大需求，如智慧高速系統架構、標準規范、異構通信網絡等。重點資助：業務與數據架構（模型）、一體化感知與邊緣設備研發、路側設備的優化布設、多源傳感器的數據融合等方面。

（四）智慧網聯測試評價及檢測認證關鍵技術與裝備研發

面向目前智慧高速建設中路側設備的仿真、測試與評價，重點資助：路側設備的測試理論、測試內容、測試方法、測試標準、測試裝備等方面的研究和開發。例如，一致性測試方法與評價指標（不同類型設備）、集成化測試設備、虛實結合測試、加速測試、強化測試（對抗網絡）等。

三、申請要求

（一）申請資格

必須滿足下列條件：

1.     申請人應是智慧交通領域國內外高等院校、科研機構及企事業單位從事相關工作的科研人員，應是開放課題的實際負責人，需具備博士學位和副高級（含）及以上職稱。

2.     申報者在相關領域有較好的研究積累，所在單位具有良好的研究條件。

3.     每位申請人限報1項。

（二）申請和審批程序

1.     申請者填寫《智慧交通重點實驗室開放課題申請書》，并發送Word 電子版，提交紙質版一式兩份（本人及課題組成員簽字并加蓋所在單位公章）。

2.     依據《智慧交通重點實驗室開放課題管理辦法》，實驗室組織相關專家對申請書初審，經實驗室確定后，擇優資助。

3.     與獲批準者簽訂課題任務書，課題任務書內容應與申請書保持一致，但可參考專家評審意見進行適當修改。

（三）申請時間

2021年智慧交通重點實驗室開放課題申請截止日期為2021年10月25日，批準通知時間為2021年11月20日前，執行起始時間以正式合同簽署日為準。

四、實施與驗收

（一）實施

1.實驗室委派1名科研人員作為開放課題聯絡人，跟蹤課題的進度和質量，參與課題的研究工作。聯絡人不在課題資助經費中開支費用。

2.實驗室以材料審查的方式進行中期檢查（2022年10月）。課題組按時提交《智慧交通重點實驗室開放課題中期進展報告》和匯報PPT。由實驗室相關研究方向負責人進行評審，課題組按評審意見進行整改。

3.若課題無法按計劃如期完成，課題組需提前1個月提出延長研究期限或終止（撤銷）研究申請報告，經所在單位審查簽署意見后報實驗室審批，一般延期時間不超過2個月；若課題終止研究，實驗室則有權停止經費資助。

（二）驗收

1.開放課題研究任務完成后，課題負責人根據課題任務書及實驗室要求提交課題驗收材料，實驗室按《智慧交通重點實驗室開放課題管理辦法》組織驗收工作，對課題研究成果進行驗收和評價。

2.考核指標

課題研究應為基礎研究、應用基礎研究，預期研究成果主要為高水平學術論文、發明專利、原型機、科技獎項等。具體指標原則上應達到如下要求：

(1)  研究專題指標：課題所含專題3-5項，可應用成果不少于3項；

(2)  重點項目承擔人需在SCI期刊上發表論文2篇或主編行業及以上標準1項，并申請發明專利1項；

(3)  重點項目若以一體化感知或測試設備為研究內容，需提供設備原型機和相應技術文檔，并申請發明專利1項；

(4)  一般項目承擔人需在SCI期刊上發表論文1篇或主編團體及以上標準1項，并申請發明專利1項。

五、知識產權

（一）由實驗室資助發表的論文，第一作者若為山東高速集團科研人員需標注實驗室為第一單位，第一作者若為外單位科研人員需標注實驗室為第二單位。單位中英文信息為“山東省智慧交通重點實驗室（籌）Shandong Key Laboratory of Smart Transportation (Preparation)”。需在投稿系統和論文致謝部分，將開放課題及編號做為第一標注，中英文信息為“山東省智慧交通重點實驗室（籌）開放基金資助”（英文：Supported by Open Project of Shandong Key Laboratory of Smart Transportation (Preparation)）和項目編號。

（二）由實驗室資助申請的專利、標準、知識產權由實驗室與申請人共享，單位名稱為山東高速集團有限公司（山東省智慧交通重點實驗室（籌））。

六、課題管理及經費使用

嚴格按照《智慧交通重點實驗室開放課題管理辦法》執行。課題負責人和參與人員在室工作期間生活津貼從開放課題經費中支出。

七、實驗室基本情況介紹

山東省智慧交通重點實驗室（籌）于2020年12月31日，正式獲批籌建。實驗室本著“統籌兼顧、重點突破”的原則，立足現有基礎與優勢，圍繞“如何有效實現交通系統要素的智慧協同與群體管控”和“如何優化運用綜合交通大數據提升交通整體效能”兩個科學問題，開展應用基礎研究和應用研究，重點突破制約道路交通智慧化的一系列理論和關鍵技術，同時兼顧與港口、軌道、航空等多模式交通運輸方式的協同，夯實構建“安全、便捷、高效、綠色、經濟”交通方式的理論基礎。實驗室主要研究方向主要包括：智慧交通基礎理論、車路協同與智慧網聯交通系統、智慧高速全壽命周期一體化集成應用和智慧網聯測試評價及檢測認證關鍵技術與裝備研發。

近五年，實驗室依托和共建單位圍繞智慧交通領域理論研究、技術研發和成果轉化，參與承擔國家級科研項目20余項，省部級科研項目50余項，廳級科研項目20余項；發表與研究方向密切相關論文200余篇，其中SCI/EI檢索80余篇；授權發明專利54項；獲得山東省科技進步獎、山東省發明專利獎、中國公路學會科技進步獎、山東省公安廳科技獎等20余項；登記軟件著作權150余項；出版專著/教材10余部。

實驗室本著“開放、流動、聯合、競爭”的精神，以“支撐傳統、引領新興、產學融合、國際一流”為宗旨，以“緊密對接、多元開放、交叉融合、創新引領”為原則，以交通強國山東試點建設為契機，利用山東大交通體制的先行優勢，充分整合省內外智慧交通優勢資源,通過前沿關鍵技術研發,攻克未來智慧交通發展的關鍵技術、關鍵裝備、關鍵設施，打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通技術支撐體系，樹立山東智慧交通品牌。

八、聯系方式

聯系人：尹女士

通訊地址：山東省智慧交通重點實驗室（籌）

郵編：250000 電話：15665779895

E-mail：xxyinshuting@sdhsg.com

山東省智慧交通重點實驗室（籌）

2021年9月30日 

附件：山東省智慧交通重點實驗室（籌）開放課題基金申請書.doc