山東高速建設管理集團有限公司2022年揭榜科技項目申報指南
2022-05-26山東高速建設管理集團有限公司隸屬于山東高速集團有限公司，是高速公路投融資、建設及運營管理平臺。山東高速建設管理集團有限公司始終強化創新引領，借助高等院校、科研院所等社會科技力量，與企業合作進行技術攻關、新產品開發、成果轉化等科技活動，提高企業技術創新能力，為企業帶來良好的社會效益和經濟效益。
為充分利用社會優勢科技資源，破解工程建設發展面臨的技術難題，山東高速建設管理集團有限公司現啟動2022年度揭榜科技項目申報工作，面向社會公開征集科技項目和協作單位，遴選掌握關鍵核心技術、具備較強創新能力的研發團隊，協同我公司開展聯合攻關。
一、內容要求
根據公司高速公路建設與發展需要，本次揭榜共設立以下七個科技項目，可以對研究內容進行合理拓展。
（一）多跨連續下承式剛架系桿拱橋設計與施工關鍵技術研究 編號：JS2022097
1.發榜單位：山東高速建設管理集團有限公司
2.研究內容：（1）多跨連續大跨徑剛架系桿拱橋結構體系優化研究。（2）多跨連續大跨徑剛架系桿拱橋拱梁架設技術研究。（3）多跨連續剛架系桿拱橋吊桿張拉及吊桿力監測識別研究。（4）多向受壓高位大體積連續拱座結構受力及施工技術研究。（5）基于缺陷的鋼管混凝土結構極限承載力計算方法研究。（6）施工偏差對多跨連續大跨徑剛架系桿拱橋受力性能影響研究。（7）多跨連續下承式剛架系桿拱橋懸吊橋面系強健性優化設計。（8）多跨連續下承式剛架系桿拱橋桁拱節點疲勞性能研究。
3.考核指標：
（1）完成“多跨連續下承式剛架系桿拱橋設計與施工關鍵技術”研究報告1份,提出結構體系優化方案，縮短建設工期3-6個月，降低建安費1000-2000萬元。
（2）在核心期刊或EI、SCI收錄期刊發表論文不少于7篇（半數以上論文第一作者單位為山東高速建設管理集團有限公司，其余論文前三位作者中至少有一位作者單位為山東高速建設管理集團有限公司）。
（3）授權發明專利不少于2項（半數以上第一專利權人為山東高速建設管理集團有限公司，其余前三位專利權人中至少一位為山東高速建設管理集團有限公司）。
（4）授權實用新型專利不少于6項（至少半數以上實用新型專利第一專利權人為山東高速建設管理集團有限公司，其余實用新型專利前三位專利權人中至少有一位為山東高速建設管理集團有限公司）。
（5）取得與鋼管混凝土拱橋施工相關且審定公布的省級工法1項。
（6）取得與鋼管混凝土拱橋設計施工相關且發布實施的地方標準或團體標準1部。
4.項目經費不超過260萬元。
（二）大直徑變截面水泥土筒樁成套關鍵技術研發與應用 編號：JS2022098
1.發榜單位：山東高速建設管理集團有限公司
2.研究內容：（1）變截面水泥土筒樁承載特性研究。（2）變截面水泥土筒樁設計方法及參數優化研究。（3）變截面水泥土筒樁施工裝備研發及工藝優化研究。（4）變截面水泥土筒樁成樁質量評價研究。（5）變截面水泥土筒樁工程應用研究。
3.考核指標：
（1）形成適于黃泛區地基條件的大直徑變截面水泥土筒樁成套工程技術，相比傳統水泥土旋噴樁，節約水泥用量10%以上，減少布樁數量至少30%，顯著提高施工效率。
（2）形成黃泛區大直徑變截面水泥土筒樁設計方法與質量評價體系。
（3）取得與大直徑變截面水泥土筒樁施工相關且發布實施的地方標準1項。
（4）取得與大直徑變截面水泥土筒樁施工相關且審定公布的大直徑變截面水泥土筒樁施工省級工法1項。
（5）授權發明專利不少于1項。
（6）發表中文核心及以上論文不少于2篇。
4.項目經費不超過185萬元。
（三）公路隧道智能安全建造及其關鍵技術研究
編號：JS2022101
1.發榜單位：山東高速臨滕公路有限公司
2.研究內容：（1）提出基于機械化施工及現代信息技術的公路隧道支護設計方法，突破公路隧道機械化動態施工的瓶頸。（2）提出隧道全工序施工裝備作業適應性配置方法，建立與機械施工配套的工法技術體系，解決設備與工程匹配性差、設備與工法匹配性差的問題。（3）形成隧道智能化安全、高效、精細爆破理論技術,建立隧道高效掘進爆破智能優化設計平臺；解決當前爆破參數設計與地質脫節、機械套用等問題。（4）革新傳統監控量測方法，建立隧道“全范圍監測+靶向精細監測”的新型監測模式，解決當前隧道監測點布設與最大變形位置不匹配、監測頻率與垮塌時機不匹配的問題。（5）開發隧道錨固智能化設計系統，形成基于圍巖級別的隧道支護結構智能化設計系統，解決當前支護設計與施工動態匹配性差的問題。（6）開發隧道結構狀態巡檢系統，建立智慧隧道綜合管控平臺，實時全方面掌握當前隧道內的各項狀況和配套設施的運行狀態，實現隧道全方位、全時段的監測、隧道交通事件預警及應急決策。
3.考核指標：
（1）實現隧道工程建造的機械化、信息化和智能化。
（2）發表中文核心及以上論文14篇。
（3）取得授權國家發明專利12項及以上、軟件著作權11項及以上。
（4）所取得的成果獲得省部級及以上科技獎勵不少于1項。
（5）取得發布實施的地方或行業標準1項。
（6）開展現場技術培訓不少于10次。
4.項目經費不超過790萬元。
（四） 高速公路與新能源融合發展政策機制及關鍵技術研究 編號：JS2022102
1.發榜單位：山東高速臨滕公路有限公司
2.研究內容：依托臨沂至滕州公路工程，主要開展沿線高速公路與新能源融合發展政策機制及關鍵技術研究，促進交通基礎設施網與能源網融合發展，推進可再生能源、清潔能源應用，推動山東省高速公路與新能源融合發展，加快高速公路基礎設施綠色低碳轉型發展。
3.考核指標：
（1）成果水平：研究成果預期達到國際先進水平。
（2）技術指標：
①形成高速公路與新能源融合發展研究報告1份；
②形成高速公路與新能源融合發展專題報告1份；
③提出山東高速公路“碳排放清單”和“碳供給清單”；
④發表資政建言（內參）1篇；
⑤申請并授權軟件著作權1-2項；
⑥授權發明專利2項以上；
⑦發表中文核心論文3篇以上（至少半數以上論文第一作者單位為山東高速臨滕公路有限公司，其余論文前三位作者中至少有一位作者單位為山東高速臨滕公路有限公司）；
⑧形成相關技術指南1份、團體標準1份；
⑨所取得的成果獲得省部級及以上科技獎勵不少于1項。
（3）預期效益：通過依托工程的示范應用，指導高速公路光伏廊道建設,項目成果還可以應用到普通公路、港口、物流園區、火車站（含高鐵站）、飛機場航站樓、大型綜合交通樞紐建筑等，可在省內乃至全國進行技術推廣，應用前景廣闊。
4.項目經費不超過255萬元。
（五） 溶解性膠粉-納米復合改性瀝青開發與應用研究
編號：JS2022103
1.發榜單位：山東高速臨滕公路有限公司
2.研究內容：針對常規濕法施工的AR橡膠瀝青黏度過高、施工和易性差、不易長期儲存、應用范圍受限等問題，開發出溶解性廢膠粉-納米復合改性瀝青，并結合山東省氣候及交通特點探索其在高等級公路瀝青路面中的成套應用技術。主要內容包括：①溶解性膠粉-納米復合改性瀝青原材料優選及適應性分析；②溶解性膠粉-納米復合改性瀝青制備工藝研究；③溶解性膠粉-納米復合改性瀝青性能評價研究；④溶解性膠粉-納米改性瀝青混合料性能評價研究；⑤溶解性膠粉-納米改性瀝青混合料配合比設計方法研究；⑥溶解性膠粉-納米改性瀝青路面施工工藝與質量控制技術研究；⑦溶解性膠粉-納米改性瀝青路面綜合效益分析。
3.考核指標：
（1）研發出適合山東省交通條件和氣候特點的溶解性膠粉-納米改性瀝青材料；
（2）建立溶解性膠粉-納米改性瀝青及混合料性能評價體系；
（3）形成適用于不同級配的溶解性膠粉-納米改性瀝青混合料組成設計方法；
（4）提出溶解性膠粉-納米改性瀝青路面施工工藝和質量控制方法；
（5）立項相關地方標準或行業團體標準1項；
（6）在國內外核心期刊發表論文4～6篇（至少半數以上論文第一作者單位為山東高速臨滕公路有限公司，其余論文前三位作者中至少有一位作者單位為山東高速臨滕公路有限公司）；
（7）授權發明專利2～4項。
4.項目經費不超過140萬元。
（六）基于耐磨降噪自清潔的纖維增強內疏水多孔混凝土路面開發及應用研究 編號：JS2022104
1.發榜單位：山東高速臨滕公路有限公司
2.研究內容：針對普通多孔混凝土強度低、耐久性差難以在公路面層中應用的難題，開發基于耐磨降噪自清潔的纖維增強內疏水多孔混凝土，并研究其在高速公路服務區、收費廣場、隧道等路面中的應用技術。主要內容包含：①服務區、收費廣場、隧道路面工作環境調查分析及技術要求；②基于內疏水自清潔的多孔混凝土路面材料研發與機理分析；③基于纖維增強的內疏水多孔混凝土材料組成優化設計；④纖維增強內疏水多孔混凝土路用性能綜合評價；⑤纖維增強內疏水多孔混凝土路面力學響應及受力分析；⑥基于力學響應與抗滑降噪功能的纖維增強內疏水多孔混凝土路面結構設計；⑦纖維增強內疏水多孔混凝土路面施工與養護技術及綜合效益評價。
3.考核指標：
（1）研發出適合山東省高速公路服務區、收費廣場、隧道路面等不同場合的纖維增強內疏水多孔混凝土路面材料。
（2）提出纖維增強內疏水多孔混凝土路用性能綜合評價體系。
（3）形成纖維增強內疏水多孔混凝土路面結構設計方法。
（4）提出纖維增強內疏水多孔混凝土路面施工工藝和表面功能保持與恢復方法。
（5）立項相關地方標準、行業或團體標準1項。
（6）發表國內外核心期刊學術論文4～6篇（至少半數以上論文第一作者單位為山東高速臨滕公路有限公司，其余論文前三位作者中至少有一位作者單位為山東高速臨滕公路有限公司）；
（7）授權發明專利3～5項。
4.項目經費不超過140萬元。
（七）基于動視覺條件下的公路隧道照明低碳安全關鍵技術研究 編號：JS2022105
1.發榜單位：山東高速濟南繞城西線公路有限公司
2.研究內容：針對隧道交通事故率高，照明節能與安全矛盾非常突出的難題，開發基于動視覺條件下的公路隧道照明低碳安全關鍵技術，降低隧道運營照明中的能耗及費用，優化隧道的安全照明參數，提高公路隧道安全運營水平，同時提供在隧道內發生意外事故時的有效逃生概率。主要內容包含：（1）動視覺條件的公路隧道照明理論研究。（2）基于司駕心理的動態景觀理論研究。（3）多維光環境空間的低碳照明設計技術研究。（4）隧道內飾涂層材料技術指標研究。
3.考核指標：
（1）提升司駕人員的視覺誘導性，增加安全警示效果，消除速度誤差、距離誤差和空間位置誤差。
（2）提出適合公路隧道領域和應用環境的涂層材料耐沾污技術指標。
（3）立項相關地方標準或行業、團體標準（規范、指南、規程等）1項。
（4）發表2-3篇核心期刊論文，申請并授權專利1-2項。
（5）所取得的成果獲得中國公路學會科學技術二等獎及以上科技獎勵不少于1項。
4.項目經費不超過185萬元。
二、申請條件
在國內注冊的具有獨立法人資格且運行管理規范的高等學校、科研院所、研發機構和企業等，均可參加本次揭榜項目的申請，但應滿足以下基本條件：
（一）同一申請方向下，申請單位（或具有獨立法人資格的單位與研究團隊組成的聯合體）僅限參加兩個科技項目申請，不得重復申報和多頭申報。
（二）多家單位或研究團隊組成聯合體共同申請的，應根據研發內容明確1家牽頭單位，且牽頭單位的研發內容占比應高于其它參與單位，同時其它參與單位不超過2家。
（三）項目申請團隊已具備一定的研究基礎，有較強的研發實力、研發條件和穩定的人員隊伍，有能力完成既定研發任務；項目技術負責人應為牽頭單位的在職科研人員，具有較高學術水平和良好科研資信；其他主要研究人員，要具有相關的技術和研究職稱，并有一定的研究專長。
（四）優先支持具有良好科研業績的單位和研究團隊。
（五）申請單位應具有良好的科研道德和社會誠信，近3年內無不良信用記錄，無重大違法行為。
三、程序安排
（一）意向征集
申請方按第六條申報材料及報送方式的要求遞交申請材料。
（二）論證遴選
第一階段：形式審查
我公司將對相關單位提交的申請材料進行形式審查，包括材料的符合性、規范性、完整性等基本情況，通過形式審查的單位可參與下一階段的評審。
第二階段：專家評審
我公司將組織行業專家召開評審會，對項目的實施方案、技術路線、研究基礎、團隊實力、經費預算、成果預估及歸屬等內容進行評估，評審的形式、時間及地點等另行通知。
（三）結果公示
按相關程序遴選、審批后向社會發布擬中榜名單，并分別在山東高速集團有限公司、山東高速建設管理集團有限公司官網上對結果進行公示。公示無異議后，發布成功揭榜公告。
（四）課題實施
我公司組織開展項目后續的合同簽訂、課題實施等工作，并密切跟蹤研發團隊科技項目進展，適時組織開展項目階段性評估、驗收、后評估等工作。
四、經費說明
（一）出資方式
本次揭榜項目的研發經費原則上由山東高速建設管理集團有限公司全額出資。根據項目的實際情況，研發經費也可由申請單位和我公司共同承擔。
（二）研發經費
本次揭榜課題的研發經費額度由申請單位根據研究方案和經費上限提出建議，填寫《項目經費預算表》（附件3）。經我公司組織專家對項目方案的研究內容、研究深度、預期成果等進行綜合評估后，確定該項目經費額度。
五、其他要求
（一）研究時限
項目的研究方案、研究成果等應符合研究內容要求，項目實施期限（含后評估階段）不超過3年。
（二）科研誠信
申請單位應本著實事求是的精神，嚴格遵守科研誠信相關規定，堅決杜絕弄虛作假、串通控榜等不良行為發生，一經發現將列入失信名單，并取消技術負責人及單位3年內申請山東高速建設管理集團有限公司科技項目的資格。
(三)成果歸屬
項目研究開發所形成的新的技術成果，未特殊注明的，發榜單位或其母公司為該成果的著作權、專利權、技術秘密及其他相關知識產權排名第一的所有人。其他工法、標準規范、獎項等以發榜方或其母公司為主進行申報。
六、申報材料及報送方式
（一）需申報的材料包括：
1.《申請表》（附件1）
2.《項目申請書》（附件2）
3.《項目經費預算表》（附件3）
4.以聯合體形式申請的，需提交《聯合體協議書》（附件4）
5.相關資質證明及科研能力證明（1個PDF文件）。
（二）報送方式
請于2022年6月2日17點前將上述材料電子版發送至郵箱sdgs_ltxmgs@163.com，紙質簽字蓋章版（一式六份）密封，遞交至山東省濟南市歷下區龍鼎大道全運村中央廣場A1寫字樓618室。
七、聯系方式
聯系人：于先生、袁先生、王先生
聯系電話：18366133021 17863815560 13182386491
電子郵箱：sdgs_ltxmgs@163.com
附件：
