近日，由山東高速集團投資建設的高青至商河項目黃河特大橋主橋吊桿張拉工作圓滿收官，主橋上部結構完成體系轉換，標志著主橋從臨時支架受力狀態成功轉換至拱肋系統受力狀態，為2025年底通車目標順利實現打下了堅實基礎。

項目通過創新應用智能張拉系統，采用雙150噸級智能穿心千斤頂協同作業模式，結合北斗定位與5G物聯技術構建三維數字孿生模型，攻克了24根吊桿同步張拉力值偏差和位移誤差精度控制難題；同步建立"BIM動態模擬+應力監測大數據"雙校驗體系，完成9批次216根吊桿張拉工況仿真推演，通過智能算法優化張拉時序，精準預測結構變形量，形成可復制的空間索網結構精準施工工法。下一步，項目將嚴格落實“質量提升三年專項行動”活動要求，全面展開黃河特大橋主橋橋面系施工作業，力爭早日具備通車條件，為“雙一流”現代化山高建設貢獻更多“建管”力量。